生態(tài)停車(chē)場(chǎng)是指在露天停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用透氣、透水性鋪裝材料鋪設(shè)地面，并間隔栽植一定量的喬木等綠化植物，形成綠蔭覆蓋，將停車(chē)空間與園林綠化空間有機(jī)結(jié)合。生態(tài)停車(chē)場(chǎng)是國(guó)家AAAAA級(jí)旅游景區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容之一。

生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的提出作為一種新型的、科學(xué)的停車(chē)規(guī)劃理念，體現(xiàn)了人與自然空間環(huán)境的和諧共生，既能解決停車(chē)問(wèn)題，又能改善生態(tài)環(huán)境，生態(tài)停車(chē)場(chǎng)是景區(qū)和城市停車(chē)規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展方向。

景區(qū)生態(tài)停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)原理

所謂生態(tài)停車(chē)場(chǎng)，暨在地面適當(dāng)種植綠化，并在停車(chē)場(chǎng)種植或移植樹(shù)木，利用樹(shù)木作為車(chē)位與車(chē)位之間的隔離手段，最終達(dá)到“樹(shù)下停車(chē)，車(chē)下有草，車(chē)上有樹(shù)”的環(huán)保效果，其設(shè)計(jì)原理如下：

強(qiáng)調(diào)景區(qū)的自然協(xié)調(diào)性

對(duì)旅游景區(qū)來(lái)說(shuō)，停車(chē)場(chǎng)是游客上下車(chē)，車(chē)輛周轉(zhuǎn)、臨時(shí)停放的地方。旅游場(chǎng)所的配套設(shè)施，尤其是停車(chē)場(chǎng)的好壞很大程度上影響了一個(gè)景區(qū)的人文景觀(guān)和對(duì)其他地區(qū)的吸引力。

因此，旅游景區(qū)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃的首要問(wèn)題是依據(jù)場(chǎng)地本身的自然條件與周?chē)匀伙L(fēng)景的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，能最大地借用景區(qū)的自然地形地勢(shì)條件，依勢(shì)而造。在停車(chē)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)大客車(chē)與小汽車(chē)要分區(qū)停放，用綠化劃分出各自的停車(chē)空間。

講究以人為本

有條件的地方應(yīng)盡量將停車(chē)場(chǎng)建在地下或水下，而騰出的地面最好用于建游園，搞綠化，或擴(kuò)大水面。要在整個(gè)停車(chē)場(chǎng)的合適位置分散布置一些休閑設(shè)施、指示牌、公共休閑亭等，最大限度地為游客提供便捷的服務(wù)。

提倡可持續(xù)性

市場(chǎng)上有一種新產(chǎn)品，草坪格，是一種具有環(huán)境親和力的產(chǎn)品，它的出現(xiàn)既解決了停車(chē)問(wèn)題又美化了環(huán)境。它與混凝土網(wǎng)磚相比綠化率大大提高，其綠化率能達(dá)到90%，負(fù)載能力可達(dá)20噸/㎡。其特殊設(shè)計(jì)使其安裝快速簡(jiǎn)便，便于移動(dòng)及耐高壓、對(duì)環(huán)境無(wú)污染，既環(huán)保又生態(tài)。

生態(tài)停車(chē)場(chǎng)透水性鋪裝的應(yīng)用，既兼顧了車(chē)輛停放對(duì)硬化路面使用的要求，又很好的起到了節(jié)流減排的作用。在一定層面上減少對(duì)自然地面的破壞程度，讓人與自然得到共生，體現(xiàn)了可持續(xù)性的科學(xué)發(fā)展觀(guān)。

旅游區(qū)生態(tài)停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)形式

 生態(tài)停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)形式

生態(tài)型的停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)一般采用組團(tuán)式、分散式兩種布局?？梢圆捎酶叽髥棠竞吞俾参镎谑a的林式綠化的方法，利用綠化草坪磚，以灌木作為隔離線(xiàn)，輔以耐陰草坪和草花美化周?chē)h(huán)境。

 生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的類(lèi)型

按照景區(qū)的空間位置和道路屬性來(lái)分，可以設(shè)置占道停車(chē)場(chǎng)以及平面、立體式專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)兩類(lèi)。 

（1）占道（路邊）停車(chē)場(chǎng)是指在靠道路的邊緣一側(cè)或者兩側(cè)邊緣設(shè)置停車(chē)位。可以考慮在車(chē)流量較少的道路設(shè)置此類(lèi)停車(chē)方式。 

（2）平面、立體式專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)是指在利用特點(diǎn)場(chǎng)地設(shè)置的大面積停車(chē)區(qū)域，一般在景區(qū)中的此類(lèi)停車(chē)場(chǎng)類(lèi)型常采取平面式和立體式。

車(chē)輛停置形式

按照車(chē)輛不同形態(tài)特點(diǎn)，目前在景區(qū)停車(chē)場(chǎng)停放的車(chē)位的布置形式，主要分為垂直式、平行式、斜角式三種，或同一停車(chē)場(chǎng)混合采用此三種停車(chē)方式。

垂直式：即車(chē)輛垂直于通道停放。采用這種形式，優(yōu)點(diǎn)是用地較省，但車(chē)輛進(jìn)出車(chē)位要倒車(chē)一次，需留較寬的通道。

平行式：即車(chē)輛平行于通道停放。采用這種形式，停車(chē)帶較窄，車(chē)輛駛出方便，適宜停放不同類(lèi)型、不同車(chē)身長(zhǎng)度的車(chē)輛，但一定長(zhǎng)度內(nèi)停放車(chē)輛數(shù)最少。

斜角式：即車(chē)輛與通道成斜交角度停放。一般按30°、45°、60°三種角度停放。采用這種形式，停車(chē)帶寬度隨車(chē)身長(zhǎng)度和停放角度而異。斜角式適用于場(chǎng)地寬度受限制的停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛停放比較靈活，車(chē)輛駛?cè)牒婉偝龇奖?，可迅速停置和疏散?/p>

植物種植設(shè)計(jì)基本模式

景區(qū)生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的綠化種植以不影響車(chē)輛正常通行為原則，停車(chē)場(chǎng)周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，宜有隔離防護(hù)綠帶；停車(chē)場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。

其樹(shù)木枝下高度應(yīng)符合停車(chē)位凈高度的規(guī)定：小型汽車(chē)為2.5m；中型汽車(chē)為3.5m ；載貨汽車(chē)為4.5m ，但不宜布置花卉。

地面停車(chē)場(chǎng)內(nèi)種植穴內(nèi)徑應(yīng)≥1.5m×1.5m，種植穴的擋土墻高度>0.2m，并設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)措施。

殘疾人停車(chē)車(chē)位的一側(cè)，應(yīng)設(shè)寬度不小于1.20m的輪椅通道，應(yīng)使乘輪椅者從輪椅通道直接進(jìn)入人行通道到達(dá)建筑入口。

生態(tài)停車(chē)場(chǎng)植物設(shè)計(jì)形式多樣，基本形式如下：

（1）喬木庇蔭層（標(biāo)志設(shè)施）；灌木隔離層（照明設(shè)施）；在高大喬木選擇上應(yīng)考慮遮陰效果，南方地區(qū)可以考慮選擇香樟、欒樹(shù)、盆架子、小葉榕等，樹(shù)冠比較大，枝葉濃密的喬木，而且最好是耐陰性比較強(qiáng)的。北方可以選擇像青桐之類(lèi)的，豎向性植物。

（2）采用綠化隔離和停車(chē)位結(jié)合的形式保證安全性，并創(chuàng)造最大的遮蔭效果。

生態(tài)鋪裝材料運(yùn)用

生態(tài)透水鋪裝有收集雨水，減少熱導(dǎo)，起到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的作用。主要鋪裝形式種類(lèi)有：

①網(wǎng)格植草磚，優(yōu)點(diǎn)是防止土壤壓實(shí)，使土壤更容易滲透雨水。

②石板同樣能起到植草磚的效果，同時(shí)又不失精致。

③碎石鋪就的小路，可承受重荷載，也能保證雨水下滲。

④透水磚，保證雨水的下滲兼顧生態(tài)效益。

⑤透水瀝青路面是透水排水降噪路面，是一種新型路面結(jié)構(gòu)，屬于半透水路面，道路結(jié)構(gòu)形式與普通瀝青路面相似。

景區(qū)生態(tài)停車(chē)場(chǎng)鋪裝設(shè)計(jì)跟植物設(shè)計(jì)一樣具有多樣性，但應(yīng)具備以下兩個(gè)原則：

1、鋪裝與剖面結(jié)構(gòu)選用生態(tài)型材料相結(jié)合，使油污和雨水得到很好的處理。

2、利用抗污強(qiáng)、淺根系植物吸收汽車(chē)尾氣，推廣使用節(jié)能環(huán)保的停車(chē)設(shè)施。

生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃建議

景區(qū)的停車(chē)場(chǎng)應(yīng)成為景觀(guān)，避免采用使大面積車(chē)輛曝曬的硬化停車(chē)場(chǎng)。國(guó)外有景區(qū)采用太陽(yáng)能電池板或太陽(yáng)能集熱器作為停車(chē)場(chǎng)的車(chē)棚。既可防止車(chē)輛曝曬，為開(kāi)空調(diào)而多耗油污染景區(qū)空氣，又可以為景區(qū)提供綠色電源。有條件的景區(qū)可以考慮修建這樣的停車(chē)場(chǎng)，同時(shí)這也可以作為景區(qū)評(píng)定的加分項(xiàng)。

停車(chē)場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

停車(chē)場(chǎng)車(chē)位數(shù)規(guī)?？梢园凑站皡^(qū)占地面積和旅游人數(shù)兩種計(jì)算。前一種是粗略的估算，后一種計(jì)算方式相對(duì)準(zhǔn)確。

按景區(qū)面積預(yù)測(cè)：

根據(jù)以下表格的數(shù)據(jù)計(jì)算出：在市區(qū)的景區(qū)： N=AA*0.80/100；在郊區(qū)的景區(qū)：N=AA*0.12/100；城市公園的 ： N=AA*0.02/100；其中：N—景區(qū)車(chē)位數(shù)；AA—景區(qū)占地面積。

按旅游人數(shù)預(yù)測(cè)： 

旅游出行停車(chē)需求的主體是旅游出行車(chē)輛，其規(guī)模顯然取決于景區(qū)接待的游客數(shù)量。因此，首先對(duì)景區(qū)未來(lái)接待游客數(shù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)（以最大容納能力可作為未來(lái)景區(qū)接待游客規(guī)模預(yù)測(cè)的重要控制指標(biāo)）；然后結(jié)合對(duì)未來(lái)景區(qū)接待游客的出行方式分析，從而確定未來(lái)景區(qū)由旅游出行而引發(fā)的交通量規(guī)模，并以此計(jì)算得到景區(qū)未來(lái)停車(chē)需求規(guī)模。

除了結(jié)合國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)景區(qū)應(yīng)該修建何等規(guī)模的停車(chē)場(chǎng)，還可根據(jù)所處區(qū)位按照城中景區(qū)、郊區(qū)景區(qū)和偏遠(yuǎn)景區(qū)來(lái)劃分。

（1）位于城市當(dāng)中的景區(qū)——有些是居民主要的體閑娛樂(lè)場(chǎng)所之一，其地理位置的優(yōu)越性使其可充分利用周邊各處的停車(chē)場(chǎng)所，所以高峰和平峰時(shí)段停車(chē)需求差異不明顯。大可不必修建面積過(guò)大的停車(chē)場(chǎng)。城市高昂的地價(jià)對(duì)于投資商來(lái)說(shuō)也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

（2）位于城市郊區(qū)的景區(qū)——節(jié)假日呈現(xiàn)較多的停車(chē)需求量，應(yīng)配置相對(duì)較高的停車(chē)位指標(biāo)，有旅游度假村的景區(qū)，其配建停車(chē)位標(biāo)準(zhǔn)要較前者更高，生態(tài)停車(chē)場(chǎng)是首選。

（3）遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)、位置較偏遠(yuǎn)的旅游景區(qū)——可利用土地資源豐富，動(dòng)態(tài)交通壓力相對(duì)較小，對(duì)環(huán)境要求較高，建議建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位。西部偏遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)由于情況特殊，可根據(jù)自身?xiàng)l件，從生態(tài)與地質(zhì)角度出發(fā)，建設(shè)與景區(qū)相協(xié)調(diào)、配套的停車(chē)場(chǎng)所。

當(dāng)然，上述決定所有類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模的首要條件，就是必須要考慮到規(guī)劃中的景區(qū)規(guī)模和游人容量。